Iberia anuncia cambios en su operativa entre Madrid y La Habana
Las aerolíneas que operarán la ruta entre España y Cuba serán Wamos Air e Iberojet
Iberia ha comunicado modificaciones en su ruta aérea entre Madrid y La Habana.
Hasta el próximo 30 de Septiembre, la aerolínea bandera española delegará los vuelos entre ambas capitales a otras dos compañías: Iberojet y Wamos Air.
El calendario establecido será el siguiente:
- Entre el 1 y el 29 de Marzo, los vuelos IB0273 (MAD-HAV) y IB0274 (HAV-MAD) serán operados por Iberojet.
- Entre el 11 de Abril y el 29 de Junio, los vuelos IB0273 (MAD-HAV) y IB0274 (HAV-MAD) serán operados por Wamos Air.
- Entre el 22 de Julio y el 30 de Septiembre, los vuelos IB0273 (MAD-HAV) y IB0274 (HAV-MAD) serán operados por Wamos Air.
Iberia ha querido aclarar que la configuración de las aeronaves utilizadas por las dos aerolíneas indicadas «es similar a la de la flota habitual de Iberia».
Por otro lado, también se ha especificado que mientras los servicios gastronómicos y de bebidas serán los habituales de Iberia, los aviones de Iberojet y Wamos Air carecen de wifi a bordo, por lo que se recomienda a los pasajeros que lleven descargado en sus propios dispositivos móviles su contenido preferido.
El servicio de entretenimiento a bordo es el propio de Iberojet y Wamos Air.
¿Qué es el Wet Lease entre aerolíneas?
El wet lease es un término utilizado habitualmente en el sector aéreo, que hace referencia a un acuerdo de arrendamiento de aviones y tripulación entre dos compañías.
De este modo, la compañía arrendataria utilizaría las aeronaves y tripulaciones de la compañía arrendadora para cubrir una determinada ruta.
En este tipo de contrato, las siglas ACMI hacen referencia a Aeronave, Tripulación (Crew), Mantenimiento y Seguro (Insurance), que son los servicios que la aerolínea arrendadora presta en conjunto a la arrendataria, la cual habitualmente abona una cantidad estipulada entre ambas por hora de vuelo.
Este tipo de contratos y acuerdos entre aerolíneas se realizan por diversas causas, como por ejemplo necesidades operacionales, falta de disponibilidad de aeronaves en un momento determinado, o para cubrir un aumento temporal de la demanda durante ciertas fechas, entre otras.
Aunque parezcan dos conceptos muy similares, no deben confundirse los acuerdos de Wet Lease entre aerolíneas, con lo que se conoce como un código compartido.
Este último término es utilizado para referirse al acuerdo entre varias aerolíneas que quieren comercializar una ruta aérea determinada, en la que sólo una de ellas actuará como la operadora del vuelo y el resto como vendedoras.
